♪♪カタナ 超希少 ヨシムラ1135 74パイピストン GSX1100S カタナ♪♪

商品説明ご覧いただきありがとうございます。

GSX1100S カタナ用ヨシムラ1135ピストンです。（1135㏄の排気量になります）
カタナのファイナルエディションを使用し5台限定ヨシムラチューンで販売されたものと同仕様74パイのピストン、ピストンにはヨシムラ、POP.Yの刻印もあり本物のヨシムラもので現在は非常に希少（ヨシムラでも廃盤、在庫なし）となっています。

当方の車両に組まれていたものですが、
駐車場に止めていたことろブレーキとアクセルを踏み間違えた車両に突っ込まれ、車両は無残なエンジンが大丈夫だったならエンジン丸ごと出品したかったのですが、そのような
当方の車両で20000ｋｍ弱走行した部品ですが、大きな傷、掛け、ワレはなく、取り出してもらったショップでは「まだまだいけるよ！」とのこと。
ピストンリングはおまけで付いていますが、これは消耗品ですので新品を購入して組んでください。
ピストンリングはヨシムラで部品出るそうです、安く済ませるのであればワイセコの74パイのピストンリングが適合？するようです（自分は試していませんが）。
ヘッドガスケッドはヨシムラでも欠品ですが、これもワイセコ74パイのものが使えます。
ワイセコ物は品質的に信用できないという方は、オオノスピードさんで1135用ヨシムラクオリティーのヘッドガスケッドがまだ出るそうですのでこれが一番確実に組めると思います。

現在メーカーのオーバーサイズピストンは廃盤となっていますので、エンジンオーバーホールができず、単なる掃除、メンテのみとなってしまいます。
エンジン腰上をオーバーホールする際これを組めばヨシムラパワーが体験できると思います。
これを組んだエンジンならばリヤのスプロケを3or4枚ほど落とすとノーマルと同様なフィーリングで走行できます（低速トルクが格段に上がって加速は別次元になります）。
できればボアアップに合わせTMRかFCRキャブに変更してください、走りが別次元になります。
予算的に厳しければノーマルキャブでもパワーフィルターに交換し、メーンジェットを♯145 or 150にするだけでも全然フィーリングが変化します。

カタナの程度の良い個体は非常に希少、高額になってきています、
サスや外装チューンして見た目だけの車両を高値で入手しても後々エンジン関係は手がかかってきます、
それならばある程度の車体を入手してこれを組んでエンジン腰上をオーバーホールし完璧なカタナエンジンの腰下はスタータークラッチを除いてほとんど壊れることがないので腰上オーバーホールで十分と考えます。
（以前のカタナで100000ｋｍ近い個体がありましたが、腰下は全然大丈夫でした）
この冬にオーバーホールし春には完調エンジンで走り出しましょう！

オークションにもほぼ出てこない貴重な商品だと思います。
この機会に皆様の入札、お待ちしています。
長文最後まで読んでいただいてありがとうございました。

超本物！ SUZUKI GSX1100S YOSHIMURA KATANA 1135R

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